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collecieur. Un défaut d’isolement produit des étincelles et provoque une perte de courant. Les poussières métalliques ou de charbon qui se forment par suite de l’usure des balais peuvent créer des courts-circuits dangereux par le moteur et risquent de mettre les enroulements à la masse. Il faut donc tenir le tout dans le plus grand état de propreté.
On nettoiera de temps en temps le collecteur avec du papier de verre très fin, sans jamais le graisser, car la graisse produit les étincelles.
On ne doit lubrifier un moteur qu’à l’aide des graisseurs ménagés en dessous de chaque bout d’arbre et ne faire usage que d’huile consistante, l’huile fine s’usant trop vite et graissant moins bien.
7. Qu est-ce que la résistance ou rhéostat de vitesse ?
Pour comprendre lé rôle d’un rhéostat de vitesse, il faut expliquer tout d’abord que les moteurs d’entraînement utilisés en cinématographie ont, à vide, une vitesse comprise entre 1.650 et 2.000 tours à la minute. En charge, la vitesse est réduite, mais de façon insuffisante, puisqu’il faut arriver à 960 tours pour une vitesse normale. Il est donc indispensable d’avoir recours à un rhéostat de démarrage ou de réglage.
Le rhéostat de vitesse est constitué par des fils en spirale de métaux spéciaux : ferronickel, maillechort, argentan, etc., absorbant une partie de la tension, ce qui modifie la vitesse. Dans les moteurs Shunt, on met ces fils en série avec l’induit ou avec l’inducteur, selon i que l’on désire augmenter ou diminuer la viI tesse.
Les rhéostats peuvent affecter des formes très diverses. Quant aux systèmes, ils sont de
deux sortes : les rhéostats à plots et les rhéostats à curseur.
On connaît déjà le fonctionnement des rhéostats à plots : cinq ou six contasts assurent, suivant la position de la petite manette, des vitesses graduellement variables; mais il convient de dire que le rhéostat à curseur, dont l’emploi tend du reste à se généraliser, permet un réglage plus régulier et sans à-coup. L’arrêt s’opère par l’interrupteur placé à l’une des extrémités de l’appareil.
Fig. 3
Nos lecteurs trouveront plus loin la manière d’installer un moteur d’entraînement et son rhéostat. Nous ajouterons simplement que dans le cas où l’on se trouverait en présence de courants de tension supérieure : 150, 220 ou 550 volts, l’on peut, pour les moteurs ordi
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