Cine-mundial (1923)

CINE-MUNDIAL Nuevo aeroplano francés de batalla, de monstruosas proporciones. Lleva cuatro motores de 270 caballos cada uno y tiene ruedas y pontones — para descender ya a tierra o ya sobre el agua — con tripulación de 25 hombres en el camarote acorazado. De su tamaño puede juzgarse comparándolo con el avión de tipo normal que se ve junto a él. p f t | lamente la suma to Y l | vuelo es de 13 horas, | i tros por hora. y porque, al desoldarse à cante, éste comenzó a RASLADANDOSE por el aire con la intención de adelantarse al sol en su carrera, el Teniente Russell L. Maughan, del arma de aviación del ejérBrito de los Estados Unidos, voló recientemente desde Mitchel Field, en Long Island, hasta Rock Springs, en Wyoming, o sea una "distancia de poco más de tres mil kilómetros, en quince horas. — Fracasó por segunda vez en su empresa de ir por las nubes desde la. costa del Atlántico en Nueva York hasta la del Pacífico en Cali fornia, entre la salida y la puesta del sol, por culpa de un depósito de aceite que se _desoldó y que lo obligó a aterrizar cerca de Rock Springs, cuando apenas le faltaban mıl y pico de kilómetros para llegar a la meta: Crissy Field, en Presidio, San Francisco de California. .. Pero, a pesar de este fracaso, el Teniente | Maughan puede enorgullecerse de haber re | corrido el enorme trayecto en menos tiempo Que ningún otro ser humano. Si se toma ^en consideración so . tal de horas empleadas en el vuelo, traspuso más de las dos terceras partes de la distancia que separa a Nueva York de San | Francisco en poco | menos de medio día. sa suma total de do minutos, a un promedio de 235 kilóme — Maughan se vió bligado a aterrizar e depósito del lubrifi gotear sobre el motor 400 caballos y 2200 revoluciones por minuto. caliente y a transformarse de ese modo en un vapor nocivo que, envolviendo la cara del aviador, lo obligaba a aspirarlo, con riesgo de asfixiarle. Aunque la náusea que esos vapores producían era en extremo repugnante y peligrosa, el piloto persistió en continuar su vuelo y sólo desistió cuando, ya en tierra, los mecánicos lo convencieron de que las reparaciones exigirían mayor tiempo del que tenía a su disposición para terminar el viaje. Cuando descendió, habían pasado quince horas exactas a contar del momento en que iniciara el vuelo. De ese tiempo, nada más una hora y cincuenta y cinco minutos fueron gastados en las detenciones hechas por Maughan, en Dayton (Ohio), San José (Missouri), y Cheyenne (Wyoming). : Inició el vuelo en condiciones meteorológicas excelentes y con su motor trabajando a maravilla. La experiencia se hizo bajo los auspicios de la Secretaría de Guerra de este país con el fin de demostrar la posibilidad de que aeroplanos de combate congregados en' Aeroplano de persecución Curtiss, en que Maughan hizo su vuelo, con motor de esa marca “D-12” de Tiene una embergadura de 32 pies y es de acero y madera, con alas de tela. Su velocidad normal es, al nivel del mar, de 169.9 millas por hora y de 160 a 3000 metros. EI depósito de gasolina tiene capacidad para dos horas de vuelo. Si se le quitan la ametralladora, las municiones, la cámara fotográfica y los accesorios, disminuído el peso total de la máquina (que es de 2700 libras) pueden instalarse depósitos de reserva de agua y lubrificantes y aumentar la cantidad de combustible. e E LA DISTANCIA VENCIDA UNA VEZ MAS el centro de los Estados Unidos podrían, en un momento dado, volar a la defensa de cualesquiera de las dos costas en caso de peligro bélico, recorriendo la mitad del continente en un período de tiempo relativamente corto. La prueba realizada por Maughan, no pudo ser más convincente en este sentido. Los caprichos del clima en una variedad tan grande de longitudes geográficas como todo aviador encuentra en una distancia de tales proporciones, impedirán que Maughan renueve este afio— con probabilidades de éxito y por tercera vez— la prueba que acaba de terminar. Sin duda que el año entrante acometerá idéntica empresa. La fotografía y la descripción del aeroplano a bordo del cual realizó su vuelo el aviador norteamericano van en esta misma página. Tan rápido fué el viaje por las nubes que los incidentes apenas si se redujeron à las detenciones marcadas con anterioridad en el itinerario. Su primera parada fué en Dayton, Ohio, a 570 millas del punto de partida, después de 4 horas y 27 minutos de vuelo no interrumpido. Ahí no hubo necesidad más que de llenar los depósitos de combustible. A San José llegó con retraso de una hora, a consecuencia de las nieblas que halló por el camino. Mientras los mecánicos examinaban el motor, Maughan se echó a dormir. Apenas lista la máquina, renovó su vuelo, del término del cual nos ocupamos detalladamente. A. J. Chalmers. PAGINAS