Cine-mundial (1923)

Primera Vez que Ud. use un vestido nuevo puede arruinarlo simplemente porque se le olvidó ordenar que le pusieran Sobaqueras Kleinert. Las SobaquerasKleinert selavan. Unavez puestas en un vestido son una protección contra el sudor debajo de los brazos. LasSobaquerasKleinert se hacen en varios tamanos y pesos para adaptarlas a cualquier vestido. Conserve sus vestidos sin manchas y olores desagradablescompre I. B. KLEINERT RUBBER CO. Nos. 719-721-723-725 y 127 BROADWAY NUEVA YORK, E. U. de N. A. REG. U.S. PAT. OFF. DICIEMBRE, 1923. < M —————————————————————————————————————————» PÁGINA [| IN t n À : AA CINE-MUNDIAL pretan el fonógrafo y la pianola, porque así puedo suspenderla fácilmente cuando me acomode.” * k ok OY muy sensitiva a la música y prefiero no oirla; me enferma de melancolía. Chopin y Beethoven con sus tristezas, y las vigorosas partituras de Wagner me espantan hasta el desmayo, me ha dicho la angelical Blanche Mehaffey del Hal Roach Studio. KNEE ELEN Holmes ha opinado: —Me gusta *"solfear" sobre las costillas de mis rivales en las películas que interpreto. Fuera de esos momentos, resisto, pero no me apasiona la müsica. Gom wm ARY Philbin de la Universal profesa la religión protestante, pero gusta deleitarse con la música sacra de los templos católicos. Some UPERT Hughes, notable escritor, humorista y director de la Goldwyn, es un maniático de la müsica, le gusta cualquier género hasta el vicio; en su casa, una vez puesto al piano, cuesta trabajo desarraigarlo. Sin desmayo resiste más de cinco horas consecutivas de interpretación. God d Y por último, Will Rogers, el ingenioso intérprete de las Comedias Pathé, me dijo refiriéndose a la música: —Sólo me gusta escucharla en el Cine y entre mujeres bonitas; toco... lo que me dejan tocar”. BATURRILLO NEOYORQUINO (Viene de la página 721) a pesar de cuantos esfuerzos para darles relieve hace constantemente la trompeta del reclamo. SSA: Por eso, porque ha pasado por mis manos mucha “publicidad” y porque yo, también, me gano la vida haciéndola, al leer esta mañana la noticia del fallecimiento de Steimetz me he preguntado: —¿Sería en verdad el espíritu dominante de la G. E. C.? ¿Conocería todos los secretos de las matemáticas? ¿Sería el mejor ingeniero electricista de la época? ¿Merecería el nombre de mago? ¿Se llamaría Steinmetz? ¿Habrá muerto realmente? Jorge Hermida. AERONAUTICA (Viene de la página 722) Agosto 23 — 26 horas, 14 minutos. Agosto 24 — 26 horas, 49 minutos. Más de prisa cada dia Los dos aeroplanos de carrera Curtiss que tiene la Marina' norteamericana, siguen batiendo records, aun después de haber alcanzado el mes pasado la velocidad de 243 millas por hora. El 4 de noviembre, el teniente Williams alcanzó una velocidad de 266.68 millas por hora, oficialmente, aunque hubo momentos del vuelo en que la máquina atravesó los aires a razón de 274 millas. El mismo Williams realizó una hazaña singular cuando se elevó a cinco mil pies de altura en un minuto. Los nuevos aeroplanos de carrera tienen un nuevo motor Curtiss de doce cilindros que puede desarrollar 550 caballos de fuerza. Sadi Lecointe, el aviador francés, declaró en París hace poco que la mayor rapidez que con los aeroplanos actuales puede alcanzarse es de 500 qilómetros por hora (312 millas y media) aun con motores de 600 o 700 caballos, por causa de la resistencia atmosférica. Sin embargo, hay quien opina que con un motor de reacción directa, podrá volarse a razón de 2,000 kilómetros por hora, (1,250 millas). 0 NUESTRA OPINION (Viene de la página 724) y se ve desterrado de la Corte. Disfrazado de E esclavo, vuelve a ella por amor a cierta Lady Edith (sobrina de Ricardo) y muevamente tiene E ocasión de salvar la vida del rey, de la reina y de la señora de sus pensamientos, cuando los sarra|. cenos estaban a punto de apoderarse de las reales personas. Más tarde se aclara que Sir Kenneth es —.— hermano del rey de Escocia. El y Lady Edith se |. casam, naturalmente. Muy satisfactoriamente inicia sus películas esta nueva compañía productora, de la que nadie tenía E noticias y que lanzó a Broadway una cinta de época como la mayoria de las de primer orden que ahora se exhiben en la metrópoli. Wallace Beery, asume en ella el mismo papel que tenía en la producción más reciente de Fairbanks: el de Ricardo Corazón de León. El veterano actor cumple, sin excederse, aunque distinguiéndose por el humorismo un poco burdo que es de esperar en un monarca de aquellos tiempos. De hecho, gran parte del fotodrama tiene legitima comicidad. El manejo de las muchedumbres es notable en toda la producción. Y, además, con bellísimos efectos. Lo mismo debe decirse de toda la presentación y vestuario. Conocidos como son del público casi todos los demás artistas que en la cinta toman parte, es inútil aludir aquí a su tra bajo, pero hablando en términos generales, me arriesgo a declarar que lo hacen más a conciencia | que los que ordinariamente vemos pasar por la pantalla, Trátase, pues, de una película mejor. — Ariza. EL MARCO NC, JEÉLTA SU... . b Y . ' (Viene de la página 725) exce de literatura roja va de patitas a Chirona. Y como es natural, estos dos elementos cho . can con frecuencia en la frontera saxo bávara. E YER fuí al Lago Constancia, de donde embarqué hasta Friedrickshafen, la esta ción aérea de la Compañía Zeppelin, donde está en construcción el gigantesco dirigible “ZR-3” que en breve se entregará a la marina norteamericana. Tuve una interesante entre vista con la comisión naval yanqui que asiste a la construcción del buque aéreo y que preside el comandante S. M. Kraus. Por lo que me dijeron estos señores y el señor E. H. Lehmann, administrador del departamento extranjero de la casa Zeppelin, supe que se habían hecho arreglos para entregar la nave en octubre pasado y que ésta debió zarpar el 15 de octubre para los Estados Unidos. Hasta se había hecho pública esa fecha de la salida del zepelín, pues la embajada norteamericana la comunicó a la prensa extran jera. No se sabe por qué se ha demorado la entrega que ahora dicen se hará en la primavera de 1924. Al preguntar la razón, el teniente Pennoyer, de la comisión naval, puso en mis manos esta explicación escrita: “Debido a dificultades técnicas en el perfeccionamiento de los nuevos motores Maybach y dificultades varias de otra naturaleza, el Zeppelin ZR-3 no estará listo hasta la primavera. Evitan las pruebas finales las desfavorables condiciones atmosféricas que prevalecen en esta región alemana durante el invierno”. El misterio está en eso de “dificultades varias de otra naturaleza”, y éstas parecen ser de carácter político-económico. Los disturbios obreros han tenido algo que ver con la demora; pero esos son de poca importancia. Lo que parece evidente es que el gobierno francés puso demasiado interés en la anunciada entrega del ZR-3. Se discutía el si debía obtenerse la aprobación del gobierno francés y, entre tanto, se echó mano de las “condiciones atmosféricas” como la más evasiva escusa. En el espacioso hangar, que aparece al fondo de la fotografía, se nota mucha actividad; pero, como me dijo el ingeniero Lehmann, en realidad se está sólo marcando el paso hasta que llegue la prima vera. Así afirmó el comandante Fulton, tam: