Cine-mundial (1920)

CINE-MUNDIAL Productos Terminados de las Máquinas Edstrom Edstrom Machinery Company DEPARTAMENTO DE GUERRA NEGOCIADO DE PRODUCCIÓN AEREA DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE AVIACIÓN McCook Field, Dayton, Ohio, E. U. A. PARTK No. 646 acerca de las pruebas de juntas de cabos de cable, hechas por la EDSTROM WIRE WRAPPING MACHINE: "... Debe notarse que de diez muestras sin soldar, tamaños '^" a 5/32". solamente una se rompió al ser sometida al peso, menor que el señalado para el cable. Las muestras 3/16" hechas con alambre de cobre se rompieron todas al ser sometidas a un peso de un 70'~; del total para el que el cable estaba calculado. NOTA: Los nueve cables que soportaron el loj""; fueron los que estaban terminados con el alambre de envoltura de fuerza especial que empleamos en todos nuestros trabajos. "... La Máquina Edstrom de Envoltura de Alambre . . debería probarse en aquellos sitios en que se desee emplear.'* Permítannos que les digamos nuestros precios. FABRICA: REVIEW AVENUE LONG ISLAND CITY Entre Fox and Marsh Streets NUEVA YORK. E.U.A. Teléfono : Astoria 1497 {viene de la página 243) características, y el diseño ha sido hecho de modo que combine comodidad, gran radio de vuelo, velocidad y seguridad. Es ideal para viajes de recreo y expediciones de dos a tres a cuatro horas de duración, sin necesidad de nuevo combustible. El compartimiento para el pasaje es amplio y cómodo, los asientos forrados de cuero y un parabrisas protector que no impide el contemplar las bellezas del paisaje. Este aparato no sólo sirve para viajes de recreo sino para llevar pasajeros y bultos. Es del tipo pequeño de aeroplanos. Tiene 28 pies, 10-3/16 de pulgada de largo y 11 pies 9-3/22 de pulgada de altura. La embergadura es de 49 pies 9% de pulgada. El corte es de Curtiss-seis 150 caballos; velocidad máxima de 76 millas por hora. El Curtiss K-6 que es el motor con que van equipados estos tres tipos de aeroplanos es del tipo en bloque, con 150 caballos de fuerza y 1700 revoluciones por minuto, construido de aluminio, con diámetro de cuatro pulgadas y media y carrera de seis pulgadas. Pesa 417 libras y su consumo de gasolina es poco. Pesa menos que cualquiera otro motor del mismo número de caballos. Es ligerísimo. UN BUEN SALVAVIDAS SON tan rápidos los progresos alcanzados por la aviación en los últimos tres años que las industrias que pudiéramos llamar subsidiarias tienen que hacer grandes esfuerzos para alcanzar ese grado de adelanto. Entre los detalles incidentales de los vuelos, hay, por ejemplo el de los salvavidas. La Floyd Smith Aerial Life Pack (salvadidas aéreo Floy Smith) es invención de Floyd Smith, uno de los aeronautas de más experiencia en los Estados Unidos. El señor Smith comenzó a volar en 1912 y en 1914 inició sus experiencias con distintos tipos de paracaídas. Durante la guerra sirvió al gobierno como ingeniero aeronauta, y se le autorizó a que hiciera varias experiencias en Francia para perfeccionar un salvavidas destinado a las fuerzas aéreas del ejército expedicionario de los Estados Unidos. El resultado de estas experiencias es el salvavidas de que se trata. Mide 24 pulgadas de largo, 12 de ancho y 3 de grueso, empacado y con todos sus accesorios, pesa 15 libras. Tiene como características la sencillez, la adaptabilidad, la seguridad a velocidades hasta de 300 millas por hora, la ligereza en su peso y su facilidad para adaptarse a cualquiera emer Febrero, 1920 < gencia aérea. Además, es de facilísima operación. En Holanda se ha establecido una ley que obliga a todo pasajero de un aeroplano a llevar salvavidas, y otros países seguirán ese ejemplo; ya que el uso del paracaídas no sólo se aplica a los seres humanos sino a los bultos que vayan en un avión, las balijas de correo, etc. AEROPLANOS POSTALES LA compañía de Glen L. Martin, de Cleveland, Ohio, ha terminado y entregado al Departamento de Correos de los Estados Unidos seis grandes aeroplanos de motores gemelos que se usarán para llevar y traer correspondencia entre Chicago, Cleveland y Nueva York. Estas máquinas son semejantes en sus detalles a las de la misma marca destinadas a bombardeos y que tanta fama obtuvieron durante la guerra. Tienen 71 pies y cinco pulgadas de embergadura, 46 pies de largo y 14 pies de alto. El generador consiste en dos motores de 400 caballos de fuerza de alta compresión, "Liberty", que van cada uno en una de las alas y que hacen girar sendas hélices de tracción, para vuelo. Estas máquinas pueden llevar 1500 libras de peso además del correspondiente al piloto y al combustible que se usará en seis horas de vuelo a 115 millas por hora. En el curso de viajes recientes hechos de Cleveland a Nueva York, las 430 millas han sido recorridas, con el límite de peso, en tres horas y media. El correo va en cinco amplios compartimientos, de los cuales dos están hacia la proa y tres en el armazón, tras de los tripulantes. Cuatro de estos compartimientos tienen puertas de trampa que pueden ser manejadas por el piloto, a fin de dejar caer las balijas de correspondencia sin necesidad de moverse de su asiento, lo cual facilita la carga y descarga del correo. Otro de los detalles distintivos de este aeroplano es la proa en forma de proyectil, que puede desprenderse rápidamente en caso necesario. Sólo cuatro pernos se usan para sostener en el armazón esta pieza sólidamente construida, y cuando haya necesidad de un aterrizaje forzado en el que la proa deba enterrarse en el suelo, siempre será sencillo el desprender la pieza, substituirla y seguir adelante. Los seis aeroplanos Postales Martin van pintados de azul y negro y están numerados del 201 al 206 inclusive. Las letras, blancas y rojas, se destacan perfectamente y pueden verse a setecientos metros de altura. LAURA BROWELL, AVIADORA HACE poco obtuvo su diploma como aviadora la señorita Laura Bromwell, consumada piloto... ¿o será pilota? — ¿Intenta usted hacer muchos vuelos — preguntárnosle. — Ya lo creo — nos dijo. — Es de lo más interesante y por eso es que no quiero dedicarme a la parte meramente deportiva sino a la parte práctica, es decir, tomar a mi cargo la instrucción de quienes intenten dedicarse a los vuelos. La señorita Bromwell está en la actualidad con la casa de Curtiss y durante la exposición de Chicago tuvo el honor de vender el primer aeroplano *'Oriole" de esa marca. El comprador fué el doctor Brewster, de Nebraska, que ha estado usando dicha máquina para hacer las visitas a sus enfermos, desde hace varios meses. CABOS DE CABLE DE ALAMBRE UNO de los obstáculos por resolver en la aviación ha sido el de hacer segaros los cabos de cables de alambre. Si un aeroplano se encuentra en el aire sin dirección y con el motor parado, no correrá tanto riesgo el aviador si sabe que los cables de alambre van fuertemente suje (continm en la página 267) ESCUELA CIVIL DE AVIACIÓN M nr Entrenamos en todos los ramos de aviación y preparamos estudiantes para títulos de pilotos. Nuestros precios son los más bajos posibles, de acuerdo con la enseñanza que damos. No cargamos por roturas en accidentes. Soliciten información. Hacemos Vuelos Comerciales y de Exhibición Diríianse todos tas coirunícaa'onr^ « ia Aero -Service Com. 636 RecJ State Trust Buildin« PHILADELPHIA -: E. U. A. -> PÁGINA 245