Cine-mundial (1920)

C I N E íM U X D I A L €N .junio tic 1912, Paul PecU sobrepujó (-1 rct'tiril aeroni'mtico «iiif rirano periii.'iiu'ficrulo con su iieroi)l;ino en el aire durante 4 horas, 23 minutos y l¡> segriindos. Kso fuó ocho años atrás. Hace pocos días, un piloto alemán ascendió a los aires, permaneciendo en su iiiá(|uina, y a considerable altura, durante 24 horas. Además del piloto, había en el aeroplano un pasajero. Richard H. Depew Jr., encargado de la Escuela Curtiss de Aviacin en Carden City, cerca de Nueva York. Indudablemente, es este un soberbio ¡irogreso. En un corto número de años, el motor aéreo se ha perfeccionado hasta tal punto. que podemos depender de su niecanísino (!c manera absoluta. Cuatro veces ha traído este motor enormes buques aéreos al través del .Vtlántico. Esto representa, en cada caso, un esfuerzo continuo, prolongado durante muelias horas, a pran velocidad. El día 27 de junio, por la mañana, un monoplano Karsen salió de Omaha, Xebrasca, con tres pasajeros a bordo, y después de volar hacia el Este durante largas horas, recorriendo la distancia de 1.200 millas, tuvo que aterrizar debido a la imiins¡l)ilidad de proseguir en la obscuridad que le rodeaba. E! aeroplano aterrizó cerca de Filadeífin, y al día siguiente reasumió su travesía hasta Nueva York. Lr. máquina desarropó una velocidad regular de 100 millas por hora, y consumió solamente 135 galones de gasolina. Este aeroplano Larsen tiene una litera ipie facilita pasaje para seis personas. La carroza, las alas — toda su estructura en peneral — está construida de un aloide de aluminio. Las alas están adheridas desde su interior, de manera que no se muestran hilos de suspensión algunos, como sucede con casi todas los monoplanos. El aparato va impulsado por un motor de 18.5 caballos de fuerza marca H. .M. W. Uecien teniente, esta misma máípiina ascendió a una altitud de 20,000 pies, llevando seis pasajems. Esto, en cuanto al monoplano Earstn. y ti motor que lo impulsaba. Estos resultados hablan por sí mismos. Ayer, diez hombres cuyas riípiezas en total ascienden a más de $50 000.000, entraron en la lujosa litera de un bote aéreo, llamad" "Aeromarine F"lying Yacht". de la propiedad de C. E. Mitchell, presidente de la Natlon.il City Company, tlel cual eran huéspedes, } volaron hasta South Hampton, I.ong Is'and, desde la ciudad de Nueva ^'ork, una distancia de 10J5 millas, la cual recorrió la aeronave en 79 minutos. Eos pasajeros se entretuvieron fumando y jugando a los naipes durante toda la travesía. Al mismo tiemi>o. una joven aviatriz, la señorita Tiromwell. se dirigía a Nueva ^'ork, en su aeroplano, de.«-de Atlantic City. Hoy aterrizó sin novedad en su destino, y mañana se dispone a partir de nuevo al través del continente, a una clu dad del interior que dista 200 millas de Nueva York Una joven no puede hallarse a si misrii;i apta para encaminarse, sin compañía a'iruna, en un aero])lano, por terrenos a ella desconocidos, en viajes de millas; ni jíueden diez hombres de riquezas fabulosas aventurarse en viaje de recreo por los aires, a menos ijue no tengan absoluta confianza en el motor. Eos millares de aeroplanos que están en constante servicio todos los días del año. en el mundo entero, son prueba de la lógica de esta confianza en la locomoción aérea, y así es que vemos convertido en halagadora realidad e! soñado vuelo humano, con pasos firmes avanzando de manos con el progreso de los tiempos. GRAN TRAVESÍA AEREA LOS esposos Ireland, de Cleveland, Ohio, que han sido los primeros en recorrer, en una aeronave, toda la costa del Atlántico de los Estados Unidos, acaban de regresar a Nueva ^'ork después de efectuar ciui éxito absoluto la travesía del último trec!io de su largo viaje, ([ue comprendía la distancia de Nueva York a Bar Harbor. Mrrne. Se oree que el intrépido matrimonio es el portaestandarte entre los ijue se han aventurado en los arriesgados vuelos de largas distancia.s, pues han cidiierto en sus travesías, en los últimos meses, una distancia de más de 5,000 millas. Su último viaje lo emprendieron el 25 de junio, en cuya fecha se "hicieron al vuelo" en una máquina Curtiss HS-2L, que piloteaba C. L. Webster, experto de la American Trans-Oceanic Company, y volaron hasta New Eondon, en donde se detuvieron para presenciar, desde el aire, las regatas entre las universidades Harvard y Ya!e. Continuarcui el viaje al día siguien-te, arribando en Portíand a la hora del almuerzo, y procediendo, después de saboreado éste, hasta su meta final, líar Harbor. Cuando dos esposos hacen tra-vrsías de esta índole en la frágil litera de un aeroplano, prefiriendo las alas de una máquina y los espacios ilimitados del infinito, al tamboleante vaivén de los mares o los resoplidos de una locomotora, es lógico esperar que, en breve, un par de recién casados alcen el vuelo desde el atrio de una Iglesia, y se eleven, como soñara Julio Verne, en un real viaje a la I/Una. . . y tal vez consigan pozar de la perseguida y todavía esquiva luna de miel. 'La Bujía de Encendido que se Limpia Ella Misma" Se limpia ella misma Se enfria ella misma No se rompe No se funde •i.A m.ii V ni-: i:nc knhiih» co.n chispa i.ni-i.nita" The Brewster-Goldsnnith Corporation 33 Gold Street, Nueva York, E.U.A. Agosto, 1920 -> PÁGINA 715