Der Kinematograph (Oct 1908)

No. 96 Hör KIwetnatograph — Disscidort. tend'^r Verbindung, auf dieseni schU*ift die Stromahnaluiu- bürste j' deren Leitung mit dem einen Pol den den Kiiu-- matofn^phen antreibenden Mutors n ve;bunden ist. (I«'r /.ufiti- IVil (ItT Striiini|iii-lli- l>- i-t mit diu im Ifii-ii ilifSf» .Miiti>r> vitKiiikIcm Auf dri II'- Kil'cllial • i Lrra|i|n-ii i--t aui li l in Nm ki ii Ii- ,iiii;<-lirin lit wi li lit r «'Im-iix» w u« Ikm (iiT S|(r«H liiiia>< liin<- i'iiifii '.^iictsclikoiitakt v- iietätigt. wiKlurch »Iit St r i mikii-is «lor H ittt'rie A- jeweilig; ^eschlosaen wird, hierdun-li wii-d auch wiecenini der Kh'ktm- iiiagnet e* bet&tigt und der mit dt^üsm Anker veriiundeiu- Hebel r* angesogm. Die Anziehung liowirkt. das» da<i Sperrad e auch um je einen Zahn wei or^esc haltet wird. Auf der inneren St iriifhu-ht* (lics<<s Rail«^ i.-<t nun eine Bürste oder Feder I Ix-ft-st Il'I . wfldic ii\it d^-ni zvveitt'n Sehlcifriin; k- in li-iti TnicT \ « i luiitiimL' >tr!ii ,nit dit-^cti s<-hlfilt die St r-Mmalinaliim'Ijürste 1-. dft<-ii l-t-it mii; zu dem /\S)-it)-ii i'ol di r 1'>iiH|iieUe V iwU't. Stclu-n ^icli nun die lu-idi-ii Spi-rräder b und c so gegenübe-. da.-.- dir auf < Ix'tiiidlii lie Kontaktfeder die auf b angebrm ht • Kontakt fliivhe m berührt, ao wird der Stromkreii* der Stromquelle B- geschlossen und der Motor g betätigt. Laufen nun beide .^»parate synchron, so wertU-n die E3ektroniaL'ii<-tc e' und o* gleifhmiis-i,.' Siroin.stüt«t' erlialten und so-i ii die Spt^rr- ItitH-hung fortlaufMid so geschehen. da.Hs die Kontaktfeder I infolge der etwas schnelleren Fortsehaltung des von dem M'»t«>r g unter Vermittli'nK des Quetsc-hkontnktes v* und ilf' Klt'ktroma<.'n<'ti'ii ln-tät ii:tc i .*<|n'iiail(~ c \ny ilcr K >!itaktfl;ii-li<' III d<'- .S|H-ri aili-- Ii zu la-i^i-ii kumint. I )a iiiiii dic-i- l'iit<Tl>r"<liiinj; fiiic vi-rla i lu-a ml •• Fi nl sdialt uii^ S|M-nail«'- <■ ZU!' Knill»' liat. so wird da- in -ti-tii;<T Fort- .sflialtuii^ iK-fiiiiUii In- S|MTrati I» mit -i-im-r Kmitaktflät-Iu' ni sc-lin*'ll wiciier in lieriiliniii); mit der auf c lit-findliclien Kontaktfeder 1 komnn-n. |)ies«'s Spiel wiederholt sii-h stän- dig!, und wird somit der Gleiclüauf xwiachmi diesen beiden Apfiaraten annfthemd aufrecht erhalten. B«'i <ler vorstehend heachriebenen Kinrictit iim.' des Iiiirenieur .loly lii iij;t tU'r (Sang des Motor- l;. \m-1i Iii-i- di'n K iiiemal I i'..rra|ilifii t i t ilil . \ i Hi der l iii-i lialt iiiil; eine- einziui-ii Kmitakte- /wi-i l^-n in nn I I .ili lial die-e- /.niia- li-t lolireiweliw .Ulk Ml I 11 /III !■ •I_'i il.i der L'eleitete .Motni il einen \'. .1-|II uni.' iiMiimt. wolui der Kontakt zw is<-heii m uticl I In I-i -'e!lt ist. dagegen bleibt er wii-der zurüek, wenn der Kontakt zwischen m und 1 unterbroelwn ist. Femer treten bei der Unterbrechung zwischen den K<mtakt- steilen m und I F^inkenhlldiuicen auf. die eine starke Ab- nutzung der Kontakt fliiehe venirsai-hen. räder auch gleichmäßig fortschalten, wird aber durch irgend eine \'eranlas-iiii^ der eine oder andere der Motore seine 'ronreiizatil veiiinjicrn <Hlcr verfn"<>ssem. so wird das von diesem üIht (.h>m yuets< likiiiitaki \' «kUt diireh \'ermittlinig des Sperrhel)els iH'täti«;!«- Sperrad I) otler e lang- -amer inier schneller fortgeschaltet. i)i«wM-s iMHÜngt aber das8 die Koirtaktfecter l mit der auf b befindlichen Kontakt- fttehe m nicht mnia in Berührung bleibt, damit ist der Strom- kreis für den Motor g solange unterbmchen, bis die ent- standene Differenz duivh das in »teter Forlst-haltini^ befilldlieiie S]MTrad 1> u iwli-r eiiii;eliiilt ist. N\ni ist alter aii-serdeni nix ii die .\iiiirdiiiiiii; iretrnth-n. dass der d»'n Kiiiemato^'r.iplieii aiitreil)i-n<le .Mntm l' int eine h«'jhere Tourenzahl wie d«'r Motor f ahgestinnnt i-t und daher stets das Beetreben hat. dem die Sprechmasehine MaUm l YocmwlBii, danun wird diaw Uater- Zeiehnung Neiiei illlii sein- Beide Mängel sind durch^die von demUngenieur Georges Pomardde .Aveyron. Frankreich, erfimdene Verbesserung airf ein Minimuii) lH<-i'lir.'tnkt In vorstehender matiseh klargelegt. Auf Spwrad 12 ist eine zweite Feder *.*> ungchraeiit wririi» einen ergänzenden Kontakt herstellt. Die .\ehsi 16 trigt «nen dritten isolierten Schleifring IM. Wie in der alten Einrichtung ist jede Kontaktf««dpr mit je einem isolierten Sehlefrini; leitend verhiuiden und tier .'"^linin w ird Miii eliensii vielen Kontakt l>iirsten antm iinniiiien v\ ie K(iiitaktfe<iern an der .'st irntlai he de- Sperra<les zin K<»ntaktlierstellniit: vorl:aiid(-n sind. Die. Kontaktliiii-icn 17 und IS sind an ve!sehii><ieiien* Stellwillmit'dem'W'idi i stand 19 verbunden und bilden so einen regulierbaren Widerstand für den Wlrkirngskreis des geleiteten Motors ^■ In dieser \Veia«> ist e« möglich, durch die wechselnde Stcllmii; der Räder 6 und 12 zueinander drei Schnelli^rkeiten'zu er- zielen, die erste Seliiiellii;keit 'wenn iioeli' kein Kontakt -tatti;efundeii hat und der Strom diireli den ganzen Wider- -latid 1!) geht, die zweite Sehnelliirkeit wenn tler Koiit.ikt dnr<-h die erste Kontaktfeder hergestellt wirtl. imd dii" dritte Sehneiligkeit wenn die zweite Kontaktfeder in Kon- takt kommt. W«m ama mm di» vcncliiedeiwn Qmokwiar